Segunda-feira, 6 de Março de 2017

Estrela do Mar

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publicado por marinheirojimmy às 13:27
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Terça-feira, 31 de Janeiro de 2017

Caxinas--- Terra Querida

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Esta vai para todos aquelas bestas que pensam que as Caxinas é um local onde todo o mundo se insulta, um local de arruaceiros e de pessoas mal-educadas e bêbados e drogados, A dias vi uma reportagem na TV acerca da minha querida terra, e acreditem que não existe terra nenhuma no mundo onde eu prefira estar do que na minha, saber o que é sentir o mar e o seu cheiro todos os dias que saio a rua, sentir-me orgulhoso do meu povo, porque acreditem que quando conquistam um caxineiro têm um amigo para toda a vida, por isso para aqueles que fizeram a reportagem e nos colocaram como um bando de pescadores, drogados e bêbados e porque não conhecem nem fizeram o seu trabalho de casa bem feito, isto vindo de uma pessoa que pertence a uma família de pescadores e a qual tem orgulho, porque esta mesma família são os meus ídolos porque tudo o que fui, sou e serei deve-se a eles e a comunidade onde estou inserido, e acreditem que é extremamente fantástico ir a um sábado de manha ao cais e conviver com aquelas pessoas humildes e singelas e ouvir as suas histórias de vida, estar com o meu pai e com os seus camaradas pescadores e ter o privilégio de os ouvir, ouvir o que eles passam no mar e saber que não e fácil.

Permitam-me que dirija umas palavras acerca da "Raça Caxineira", acerca da família Caxineira. Caxinas é um lugar pertencente a Vila do Conde, não é um bairro piscatório como muitas vezes aparece noticiado nos órgãos de comunicação social. Os Caxineiros são Vila-condenses de 1ª, como são os de outros lugares da cidade de Vila do Conde. Não queremos ser tratados como especiais, mas também não somos coitadinhos como muitas vezes parecem querer dizer... Os Caxineiros são pessoas de trabalho árduo, labutam na vida do mar horas a fio, (15,16 18 horas dia), por de trás do aspecto áspero, de um falar duro e rude encontra-se um homem amigo, fiel aos seus amigos, e muito dado a sacrifícios. Numa tese uma professora apresentava o homem das Caxinas como um "Homem de ferro em barcos de pau", nem mais. Os Caxineiros raramente viram a cara á luta, são pessoas capazes de morrer a trabalhar como a história tem ensinado ao longo dos anos. O Homem do mar merece-nos respeito! Uma palavra também às Mulheres das Caxinas. Muitas das vezes obrigadas pela própria vida a fazerem de pai e mãe ao mesmo tempo, como diz o ditado. "Por de trás de um grande homem está uma grande mulher", A todas as mulheres Caxineiras um bem-haja! Os Caxineiros são pessoas de fé, cultivam a fé na sua simplicidade, bairristas na doação aos seus e aos outros. Temos problemas como as outras terras têm também

Nas Caxinas conta-se uma história particular. Neste lugar, zona de pesca e de mar, de rijeza e de humildade, há um povo que lutou pela sobrevivência a bordo de um barco.

Nas Caxinas ouve-se o riso e vê-se a cor. Por todo o lado, apesar das gentes sempre vestidas de preto. Não há família caxineira que não tenha perdido alguém no mar.

Nas Caxinas vive-se com emoção. Com orgulho nas raízes. Com a coragem e a revolta dos dias vividos no limite do medo.  Com um dialecto que é único.  São “estátuas de bronze a andar”, os Caxineiros da poesia de José Régio.  Não se sabe a origem da palavra. Poderá vir do latim “cachinare”, que significa rir às gargalhadas.

Nas Caxinas vive-se em casas de azulejos alegres, com peixe a secar nas cordas a meias com a roupa preta. Faz-se do passeio público um quintal. Passa-se a velhice entre as memórias, as agulhas de tricot, o baralho de cartas e a conversa com quem passa.

A minha Honra, a minha Homenagem aos Homens e Mulheres da minha Terra as Caxinas!

CSJ

publicado por marinheirojimmy às 17:22
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Domingo, 23 de Outubro de 2016

Barcos para venda , ((Modelos ))

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tudo para venda a bom preço, estes modelos, 

publicado por marinheirojimmy às 18:14
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Quinta-feira, 13 de Outubro de 2016

Emprego para Escócia, para marinheiros pescadores

aqui esta uma oportunidade para pescadores, de Portugal para irem para Escócia trabalhar no marisco , dá de 60 mil a 100 mil euros depende da pesca .

 
Promarinha

RECRUTAMENTO NAVIOS MARISCADORES:

Roles required urgently - Skippers (Capitães da Pesca) (3-4 pax)
. Roles required - Chief mate (Imediato), mates (Piloto), engineers Maquinistas) and deck hands (marinheiros pescadores).
. Money earned is a percentage of the earnings of the vessel approx. 6-8% after running costs are deducted. On average £60-100,000 per annum (completely depends on success / performance).
. Roster - 4 weeks on 2 weeks off
. Vessels are based in Fraserborough / Peterhead / Plymouth and other south coast of England locations.
. Need to be class 1 or class 2 fishing CoC as well as basic tickets.

Candidatos deverão contactar Jose Senos (jose.senos@promarinha.pt)

publicado por marinheirojimmy às 12:12
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Quarta-feira, 5 de Outubro de 2016

:TARZAN DA CAPARICA

"Tarzan da Caparica". O herói das praias da Costa vai ser homenageado

04 out, 2016 - 19:44

No dia em que faria 94 anos, o banheiro mítico vai ser lembrado pela Fundação INATEL e a Associação Gandaia. A Renascença mostra algumas das fotos da exposição que inaugura na sexta-feira.

 

Fotos: DR

A partir de 1939 e durante mais de 40 anos, António Gonçalves Ribeiro foi banheiro na Costa da Caparica. Mas não foi um banheiro qualquer.

Para os pescadores locais, era o "Roaz" (golfinho); os banhistas apelidavam-no de "Tarzan". Alcunhas que serviam para descrever o carisma e a coragem de um homem que fez mais de 300 salvamentos, muitas vezes quando o mar não estava para brincadeiras.

O "Tarzan da Caparica" foi também responsável por ensinar sucessivas gerações de crianças e jovens a nadar. Rapidamente ganhou a admiração dos que o rodeavam e as notícias dos seus feitos chegaram mesmo a encher páginas de jornais em Portugal e no estrangeiro.

Esta sexta-feira, às 11h00, o INATEL vai recordar esta figura icónica das praias da margem sul do Tejo, com uma exposição fotográfica comemorativa. A cerimónia vai ser dirigida pelo apresentador Júlio Isidro, no hotel INATEL Caparica.

Veja algumas das fotos da exposição:

 

"Tarzan" vigia a praia da Costa da Caparica (1970)

 

O nadador-salvador rapidamente conquistou a confiança e a admiração dos banhistas da Costa da Caparica

 

António Gonçalves Ribeiro dizia que tinha aprendido a nadar com os golfinhos: "Meti-me dentro de água, via-os lá com aquele movimento das barbatanas, distraí-me, agarrei-me e um deles levou-me com ele. Quando me larguei, voltei a nadar para terra outra vez. Quer dizer que eles já achavam aquilo engraçado. Iam para comer e então ensinar-me a nadar".

 

"Tarzan" e Germana, a mulher, que o ajudava na praia - levava-lhe o almoço e fazia-lhe companhia (1946)

 

Além de vigiar as praias, o "Tarzan" também ensinou muitas gerações de crianças e jovens a nadar

 

Nos últimos anos de vida, António Ribeiro dedicou-se ao artesanato em concha

publicado por marinheirojimmy às 09:01
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Domingo, 10 de Julho de 2016

FORÇA PORTUGAL

AGIR È ACREDITAR

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publicado por marinheirojimmy às 11:51
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Sexta-feira, 8 de Julho de 2016

Orgulho em ser Português

Vamos fazer eles engolir o que diseram as cerca de nós esses Francesses. 

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 Força Portugal,Força Seleção Portuguesa de Futebol, Força Portugal 

publicado por marinheirojimmy às 12:59
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Sexta-feira, 6 de Maio de 2016

Os primeiros dias da safra da sardinha do ano 2016

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Assim começou mais uma nova safra de sardinha na costa portuguesa

aqui está um bom lanço de peixe, 

boas pescas .

Jimmy o marinheiro 

publicado por marinheirojimmy às 16:28
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Domingo, 10 de Abril de 2016

RECORDANDO O ARRASTÃO CLÁSSICO “INVICTA”, O ÚNICO DA PRAÇA DO PORTO

INVICTA, Alfredo A. V. Marques (1).jpg

O INVICTA demanda o porto de Leixões, afim de ratificar o calado para depois rumar a barra do Douro, 1955 / (c) Foto mar, Leixões /.

INVICTA, Leixões 1955 (1).jpg

O INVICTA fundeado algures nos pesqueiros da Terra Nova ou Gronelândia /A foto é de autoria de Alfredo Augusto Vieira, a quem solicito autorização de a mesma continuar postada no blogue, o que desde já agradeço /-

INVICTA, CPP, Olho de Boi 1985.jpg

O INVICTA no "laid up" acostado ap cais da CPP - Olho de Boi - Almada em 1985 / autor desconhecidos - passada por Nuno Bartolomeu, Almada /. 

INVICTA, Leixões 1955 (1).jpg

O INVICTA demanda o porto de Leixões, afim de ratificar o calado para depois rumar a barra do Douro, 1955 / (c) Foto mar, Leixões /.

INVICTA, Tejo, Ginjal, 1985.JPG

O INVICTA com as cores da SNAB a largar do Tejo para os pesqueiro da Terra Nova e Gronelândia em 1974 / autor desconhecidos - passada por Nuno Bartolomeu, Almada /. 

INVICTA, Alhos Vedros.jpg

O INVICTA em pleno desmantelamento junto do estaleiro de sucatas de Alhos Vedros em 1987/ autor desconhecidos - passada por Nuno Bartolomeu, Almada /. 

TIFÓN, Gronelandia 26-05-1955 (1).jpg

O TIFÓN ao afundar-se a 26/05/1955 depois de ter sido abalroado pelo INVICTA, vendo por perto o ÁLVARO MARTINS HOMEM / Foto de autor desconhecido - Arquivo Urzi Museoa, País Basco /.

NESTE NAVIO ONDE EU FOI O TIMONEIRO DE SERVIÇO POR CEIS MESES,ENTRE 1974 , na viagem por terra nova e Noruega.

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Arrastão clássico lateral INVICTA, imo 5162229/ 71,3m/ 1.298tb/__nós/ 18.105 quintais/ companha: 15 tripulantes e 57 pescadores; 12/1948 entregue por T. van Duijvendijk’s Scheepswerf, Lekkerkerk, à Companhia de Pesca Transatlântica, Porto; A 07/10/1952 o INVICTA chegava a Leixões, trazendo desde Ponta Delgada 31 náufragos do n/m bacalhoeiro JOÃO COSTA, que se afundara perto dos Açores em 23/09/1952; 26/05/1955 colidiu fortemente com o arrastão Espanhol TIFÓN, 1945/71,1m/1.359tb, do armador Pesquerias Y Secadores de Bacalao de España SA, San Sebastian, no Davis, Gronelândia, afundando-se aquele. O INVICTA navegava a toda a máquina e o TIFÓN encontrava-se parado para virar. O capitão Português entrou-lhe no quarto de rota e quando se deu conta meteu-lhe a proa por todo o lado de bombordo, à altura da casa das máquinas. O TIFÓN, que ia bem carregado, afundou-se em 11 minutos. Os sobreviventes foram socorridos por arrastões Portugueses, principalmente pelo ALVARO MARTINS HOMEM. Uma hora depois de resgatada a tripulação, levantou-se mar de temporal e se o acidente se tivesse dado naquela altura, ninguém se salvava; 30/12/1961, o INVICTA foi uma das vitimas da grande cheia do rio Douro de 1961/62, o qual fortemente amarrado à margem do lugar do cais da Pedras, margem direita, não conseguiu suportar a força arrasadora da corrente, que lhe provocou o rebentamento das amarrações que o ligavam aquele cais, garrando ao sabor das águas, com os motores a trabalhar, de madrugada, todo iluminado mas sem tripulação, e saindo a barra de popa arrastando pelo fundo os ferros largados ao lançante, juntamente com outros navios, até ter sido resgatado pela sua tripulação, que seguira a bordo do arrastão costeiro MIRAGAIA, do mesmo armador, ao largo da barra, entrando de seguida em Leixões, aparentemente sem qualquer dano; 1965 INVICTA, SNAB – Sociedade Nacional dos Armadores de Bacalhau, Lisboa, contudo continuou registada na capitania do Douro; 1985 entrava em “Laid up”; 10/10/1990 fundeava junto dos estaleiros de sucata, de Baptista & Irmão SA, Alhos Vedros, Moita do Ribatejo, para desmantelamento. Fonte: Miramar Ship Index; Nuno Bartolomeu, Almada; Imprensa diária; Blogue Caxinas… de Lugar a Freguesia. Rui Amaro

OBS: Em tempos ao pesquisar na Internet acerca de um assunto, deparei num blogue, que já não me recordo da sua designação, que os arrastões MARIA DE RAMOS PASCOAL e INVICTA, depois da falência da SNAB estiveram sobre armamento ou gestão da firma Pascoal & Filhos, de Aveiro. Quanto ao primeiro ficou a pertencer à frota da Pascoal, pois existem fotos com o navio com as cores da empresa de Ílhavo, já no que diz respeito ao INVICTA não tenho encontrado nada que diga que o navio pertenceu ou esteve sob gestão daquela empresa. Será que alguém possa comentar!? ATENÇÃO: Se houver alguém que se ache com direitos sobre as imagens postadas neste blogue, deve-o comunicar de imediato. a fim da(s) mesma(s) ser(em) retirada(s), o que será uma pena, contudo rogo a sua compreensão e autorização para a continuação da(s) mesma(s) em NAVIOS Á VISTA, o que muito se agradece. ATTENTION. If there is anyone who thinks they have “copyrights” of any images/photos posted on this blog, should contact me immediately, in order I remove them, but will be sadness. However I appeal for your comprehension and authorizing the continuation of the same on NAVIOS Á VISTA, which will be very much appreciated

publicado por marinheirojimmy às 15:34
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Segunda-feira, 22 de Fevereiro de 2016

Povoa de Varzim de Outros tempos

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Assim era tempos do outro tempo, viver é recordar...Do novo álbum do Dr- Gustavo Graça. ontem estreado e a que chamarei "Torre do Tombo 4" extraí mais cinco postais onde aparece o Passeio Alegre e as nossas sargaceiras (de Aver-o-mar ?)mulheres valentes que desafiavam as ondas e contribuíam para o sustento do lar. A preto e branco em edições de empresas já desaparecidas

publicado por marinheirojimmy às 12:13
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Sábado, 26 de Dezembro de 2015

Traineiras de Matosinhos

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Domingo, 25 de Outubro de 2015

UT (Utility Vessel)

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Embarcação ligeira e de pequeno porte usada no transporte de pessoal que trabalha a bordo das plataformas.

publicado por marinheirojimmy às 12:28
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TS (Tug Supply Vessel)

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Embarcação utilizada no suprimento e como rebocador junto às plataformas.

publicado por marinheirojimmy às 12:26
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SV (Supply Vessel)

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Embarcação de apoio às plataformas de petróleo transportando suprimentos (tubos, água doce, óleo, lama, salmoura, cimento, peças, etc.). É menor que um PSV.

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publicado por marinheirojimmy às 12:24
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RSV (Research Supply Vessel)

Barco de apoio à pesquisa e coleta de dados sísmicos. RSV (ROV Support Vessel)

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Embarcação de apoio especializada em operação de ROV – “Remote Operated Vehicle”, pequeno veículo operado do navio e que atua no fundo do mar, utilizando braços mecânicos, luzes e lentes no manuseio e montagem de equipamentos submarinos offshore

publicado por marinheirojimmy às 12:19
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PSV (Platform Supply Vessel)

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Utilizado no apoio às plataformas de petróleo, transportando material de suprimento: cimento, tubos, lama, salmoura, água doce, óleo, granéis, etc… Mede de 60 a 100 metros de comprimento e HP em torno dos 5.000. Possui impelidores laterais (BHP).

publicado por marinheirojimmy às 12:16
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OSRV (Oil Spill Recovery Vessel)

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Utilizado no combate a derramamentos, ele é dotado de especificações que permitem trabalhar na mancha de óleo, em atmosfera onde a evaporação do petróleo produz gás natural. Por isso é construído com sistemas elétricos blindados.

publicado por marinheirojimmy às 12:14
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MPSV (Multipurpose Supply Vessel)

MPSV-Multipurpose-Supply-VesselFonte-Google-imagen

 

São navios polivalentes capazes de garantir uma ampla diversidade de serviços de manutenção dos campos de petróleo. Além executar as tarefas normais de abastecimento (cimento, tubos, lama, salmoura, água doce, óleo e granéis) e entrega, as suas funções incluem o reboque, manobra de âncoras, o trabalho de pesquisa e o de resgate

publicado por marinheirojimmy às 12:00
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LH (Line Handling Vessel)

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Embarcação utilizada no manuseio de espias (cabos de amarração). Tem cerca de 35 metros de comprimento e potência em torno de 1.800 HP.

publicado por marinheirojimmy às 11:56
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CREWBOAT

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Utilizado no transporte rápido da tripulação e de outras equipes que atuam nas Plataformas.

publicado por marinheirojimmy às 11:52
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