Embarcação ligeira e de pequeno porte usada no transporte de pessoal que trabalha a bordo das plataformas.

Embarcação utilizada no suprimento e como rebocador junto às plataformas.

Embarcação de apoio às plataformas de petróleo transportando suprimentos (tubos, água doce, óleo, lama, salmoura, cimento, peças, etc.). É menor que um PSV.

Barco de apoio à pesquisa e coleta de dados sísmicos. RSV (ROV Support Vessel)

Embarcação de apoio especializada em operação de ROV – “Remote Operated Vehicle”, pequeno veículo operado do navio e que atua no fundo do mar, utilizando braços mecânicos, luzes e lentes no manuseio e montagem de equipamentos submarinos offshore

Utilizado no apoio às plataformas de petróleo, transportando material de suprimento: cimento, tubos, lama, salmoura, água doce, óleo, granéis, etc… Mede de 60 a 100 metros de comprimento e HP em torno dos 5.000. Possui impelidores laterais (BHP).

Utilizado no combate a derramamentos, ele é dotado de especificações que permitem trabalhar na mancha de óleo, em atmosfera onde a evaporação do petróleo produz gás natural. Por isso é construído com sistemas elétricos blindados.

São navios polivalentes capazes de garantir uma ampla diversidade de serviços de manutenção dos campos de petróleo. Além executar as tarefas normais de abastecimento (cimento, tubos, lama, salmoura, água doce, óleo e granéis) e entrega, as suas funções incluem o reboque, manobra de âncoras, o trabalho de pesquisa e o de resgate

Embarcação utilizada no manuseio de espias (cabos de amarração). Tem cerca de 35 metros de comprimento e potência em torno de 1.800 HP.

Utilizado no transporte rápido da tripulação e de outras equipes que atuam nas Plataformas.

Os AHTS são navios de apoio marítimo offshore projetados para exercer operações de manuseio de âncoras, reboque e suprimento de plataformas, transportando uma grande variedade de cargas, desde líquidas e a granel, transportadas em tanques abaixo do convés principal, até gerais, como tubulações e peças diversas, alocadas no seu vasto convés principal.

Além destes serviços principais, eles executam atividades suplementares como o resgate de pessoas em caso de acidentes, combate à incêndio, recolhimento de óleo, entre outros, de acordo com os equipamentos presentes em cada embarcação

Embarcações de apoio marítimo offshore: conheça um pouco desse universo Em um país que se destaca como uma das principais fontes de exploração offshore de petróleo, nossa Marinha Mercante atende as variadas e complexas necessidades das plataformas de petróleo instaladas em território nacional. Dessa forma, muitos de nós, mercantes e futuros mercantes, almejam trabalhar e se dedicar a essas embarcações de apoio marítimo imprescindíveis a nossa sociedade, economia e desenvolvimento.

A navegação de apoio offshore fornece o apoio logístico às unidades de exploração e produção de petróleo.

Esse apoio logístico é feito, também, pelo ar, por helicópteros, para transportar pessoas ou pequenas cargas. No entanto, é pelo mar que se concentra sua parte principal, levando às unidades de exploração e produção os insumos necessários à operação destas.

Entre os serviços prestados pelas embarcações de apoio offshore, pode-se citar os de montagem e lançamento de equipamentos e tubulações, suprimento e apoio logístico diverso, manuseio de âncoras, tubulações e cabos variados, apoio a serviços de manutenção em plataformas e estruturas submersas, combate a incêndios e outros.

De início, as embarcações de apoio offshore eram unidades relativamente simples, mas, com o passar do tempo, essas embarcações foram se tornando mais potentes e mais sofisticadas. Conseqüentemente, no âmbito econômico, o seu preço médio subiu e, atualmente, podem custar mais de US$ 100 milhões.

Segue abaixo um breve resumo dos principais tipos de embarcações de apoio marítimo offshore e suas funções:

Pescadores. Marítimos, Pessoal do mar Este meu pensamento que magoa a minha personalidade de pescador e marinheiro, Caminhando lentamente par ao século xx1, tudo continua na mesma como foi igual ao outro tempo, Ano Apos ano acontece e ninguém é culpado, não é preciso Haver culpados mas sim acção Com mais segurança, de ambos lados, tanto de dentro como de fora, não será admissível Que se fale e nada se faça. Há muito a fazer LEIS, MUNDANÇA,PENSAMENTO, ATUAÇÃO, E MUITA REAPONSABLIDADE, PELA VIDA HUMANA. AS LEIS DEVEM SER COMPRIDAS COM RIGOR, O NÃO COMPRIMENTO DA LEI, O CULPADO DEVE SER PUNIDO. Ando de porto em porto, e vejo muitos erros de ambos lados, Muita falta de segurança E isso não se pode admitir, temos de olhar o horizonte em frente, todos no seu conjunto Não depende somente do governo, depende de todos os que trabalham no mar, ao redor da nossa costa. Nos noticiários me deparo com muita demagogia em torno dos casos, e ninguém diz que vai faz algo de concreto, Somente ouço vozes e desabafos, são anos seguidos, não é uma só vez, mas sim vezes sem conta, não podemos deixar o rio desaguar se ele estar poluído, ele vai para o mar e o queremos de volta, seguro e salvo. Muito teria a dizer mas de momento vou ficar por aqui. O meu muito obrigado. JIMMY O MARINHEIRO

 PERGUNTO A MIM MESMO E NÃO TENHO RESPOSTA PORQUÊ ACONTECEU ?

SERÁ QUE NINGUEM VAI FAZER NADA , E SO FALAMOS ! ONDE ESTÃO A LEIS DE SEGURANÇA , ?

NADA MAIS DIGO, PAZ A SUAS ALMAS , MEUS IRMÃO. OS MEUS SENTIMENTOS A FAMILA...